Terminaciones casco 3

Primera mano de pintura epoxi. Lijar suevecito de nuevo y darle una segunda mano.

Irregularidades a pulir

Terminaciones casco 2

Hoy sábado 29 de diciembre he terminado al fin el pulido fino del epoxi del casco.
Mañana, si no está muy húmedo y si no hay viento (contradictorio para un velero...) para resguardarse del polvo, le doy la primera mano de pintura epoxi, después de lavar el casco con acetona diluida.
Color más votado por la familia: verde inglés.

Terminaciones casco 1

Boca abajo,  pulir y dos, tres manos de epoxi, e igual de pintura epoxi.

Recién pulido

Con dos manos de epoxi, pulido y acetona
con esponja verde entre medio.

Remos

Remos prontos para epoxi y barníz.

Fibra de vidrio en las puntas de las palas

Epoxi 1

Terminado las dos manos de epoxi en interior y los dos decks.
Queda lijar, más dos o tres manos de barniz.
Próxima etapa: dar vuelta la canoa, y lo mismo para el casco exterior. Unica diferencia: en vez de barníz, va pintura epoxi, si es posible de color.

canoa, canoe, Eureka,

¡Brillante!

Dibujando timón

La pala del timón original propuesta por Michael Storer es de subir y bajar, igual que la del Goat Island Skif, (GIS) --- como mi Mojiiito.
Para arrimarse a una playa, o fondos bajos, es difícil, ya que implica acostarse sobre el deck de popa y empezar a tirar o empujar para subirla o bajarla.
Varios kayaks tienen timones con palas basculantes, inspirados en veleros chicos (470, etc...). Buscando ejemplos me decidí a fabricar uno a medida, respetando el plano original, pero con un eje basculante.
Sobre el dibujo quedó todo muy lindo pero hay que ver si la mecánica funciona, ya que es en base a dos cabos que se tiran para que la pala gire sobre un eje, bajando o subiendo.
Cualquiera de las dos opciones lleva su tiempo de fabricación, ya que la pala tiene una forma, perfil, diseñada para optimizar su desliz dentro del agua.
Si no funciona mi diseño, empesaré de nuevo con el original de los planos de la Eureka.